因此,我們就需要離合器的幫助了。在發動機起動后,汽車起步之前,駕駛員先踩下離合器踏板,將離合器分離,使發動機和傳動系脫開,再將變速器掛上檔,然后逐漸松開離合器踏板,使離合器逐漸接合。在接合過程中,發動機所受阻力矩逐漸增大,故應同時逐漸踩下加速踏板,即逐步增加對發動機的燃料供給量,使發動機的轉速始終保持在低穩定轉速上,而不致熄火。同時,由于離合器的接合緊密程度逐漸增大,發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加,到牽引力足以克服起步阻力時,汽車即從靜止開始運動并逐步加速。 次數用完API KEY 超過次數限制
電磁離合器種類非常多,但作業原理只要一個,便是磁力線圈發作磁場,使主動和從動聯接組織發作磨擦接合,或許嚙合,然后取得扭矩的傳遞。
1、嚙合式電磁離合器,一般叫牙嵌式離合器。和單片磨擦式電磁離合器的原理及結構非常近似,僅僅結合方式為齒式嚙合。該離合器的長處是轉輸扭矩大,沒有積累差錯,能夠做分度和定位結合。缺陷是不能夠高速接合。
2、磨擦接合還有磁粉離合器,其作業原理為電磁的南北極間填充有一種非常細的金屬粉,當磁力線圈通電后,金屬粉磁化聯接主動和從動,這種離合器有明顯的長處和缺陷。長處是呼應快,依據電流大小可完成精度的微調,缺陷是溫升高,價格貴。
3、磨擦接合的一般為片式,有多片和單片,長處為價格低,答應高速結合,分為干式和濕式,能夠在有油和無油的環境中作業。
自動離合器技術早源于德國,在奔馳A190、C230、寶馬M3、法拉利等都運用了自動離合器技術,應用已經十分成熟。當前在國內配套出的合資品牌車型,包括上海通用系列,別克系列,日本本田系列,大眾系列,韓國現代系列,韓國起亞等車型系列,同時與國內廠家合作開發了國產車如比亞迪全系列,長城系列,中華系列,奇瑞系列等,在華南區四十多家4S店合作推廣自動離合控制系統,,目標是為中國數以千萬的手動擋車主提供解決方案。在油價日益高漲的今天,提供真正實用、舒適、省油、安全的駕駛模式,告別自動擋車油耗高和手動擋車置換成自擋車代價更高的時代,輕松從手動擋變成手自一體,共享幸福舒適生活。